Каждый месяц городские власти обещают нам создание муниципального автобусного парка, но постоянно находятся причины, по которым мы не можем его учредить. Возникает вопрос, а нужен ли он Горловке? Целесообразно ли вкладывать средства в покупку подвижного состава, содержание которого в дальнейшем может оказать серьезное давление на бюджет города?

За ответом на этот вопрос мы обратились к народному депутату Украины Игорю Шкире, который является президентом Всеукраинской ассоциации автобусных перевозчиков.

Поэтому автобусный парк устарел. Максимальный срок эксплуатации единицы подвижного состава – 10 лет. Соответственно, ежегодно перевозчики должны на 10% обновлять парк, но не могут этого делать в связи с тем, что отрасль находится на грани выживания. В настоящее время из-за кризиса практически не работает система лизинга, банковского кредитования", - отвечает Игорь Шкиря.

"Я знаю, что ЛАЗы, которые сегодня работают на маршрутах в Горловке, несколько лет назад модернизировали. Но это не выход. В любом случае старые советские автобусы на городских улицах – это анахронизм. Тем более что на горловских дорогах даже новый автобус очень быстро выйдет из строя, не говоря об изношенном транспорте, давно выработавшем свой ресурс и регулярно нуждающемся в ремонте. Соответственно, у перевозчиков нет средств на обновление парка. И на этом фоне идет попытка создания муниципального парка за счет средств громады. В том числе, и за деньги перевозчиков, которые платят налоги", - констатировал нардеп.

В Горловке нет средств, чтобы приобрести автобусы большой вместимости в достаточном количестве. Более того, в Горловке есть масса других проблем, на решение которых можно было бы направить эти бюджетные средства – дороги, коммунальная сфера, образование, социальная сфера, развитие инфраструктуры, благоустройство города", - считает Игорь Николаевич.

Также Игорь Шкиря подчеркнул, что в планах компании "Илиташ", основанную нардепом более 20 лет назад, нет намерений открыть в Горловке предприятия по внутригородским автоперевозкам.